Información de Prensa

    Marzo de 2010

Nuevo Opel Astra: El Compacto de Primera Clase

    ; El Astra completa su gama de motores con el 1.4 Turbo y el 2.0 CDTi

    ; Alegre y enérgico: El diseño atléticamente esculpido promete una atractiva

    experiencia de conducción

    ; Agil: El nuevo chasis electro mecánico eleva el listón en confort y comportamiento

    dentro de este segmento

    1; Eficiente: La potente y eficiente gama de motores reducen las emisiones

    ; Avanzado: Tecnologías e innovaciones excepcionales en el segmento compacto

    Diseñado con una buena apariencia deportiva y ofreciendo una confortable experiencia de conducción, producido con innovadoras tecnologías y equipado con una gama de motores limpios, el nuevo Opel Astra, que se presentaba, en la versión de cinco puertas, en el pasado Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt, está llamado a revitalizar el segmento europeo de coches compactos.

    Incluso antes de su llegada al mercado, el Opel Astra lgraba importantes reconocimientos: El nuevo modelo de Opel se ha proclamado ganador del Goldene Lenkrad (Volante de Oro)

    en el segmento compacto. Este es el premio más importante concedido por las diferentes ediciones de la Revista Auto Bild del grupo Axel Springer. La elección de este año ha convocado a lectores de 26 países europeos, entre los que se encuentra España, representando a más de 40 millones de lectores en total. Un año después de que el Insignia ganara el premio de Coche del Año 2009, Opel tiene el honor de tener a su nuevo Astra en el podium del premio europeo más importante de la industria de automoción.

    En España, el nuevo Astra ha sido el único coche en la historia en recibir tres de los máximos galardones de la prensa del motor: Fue elegido “Mejor Coche del Año” de ABC por un jurado compuesto por 54 periodistas del motor y “Coche del Año de los Lectores

    2010” por los lectores de Editorial Prensa Ibérica, la Vanguardia y Autofácil. Además de estos dos importantes premios, el Opel Astra fue elegido como “El Mejor Coche del Año

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    en Canarias 2010” organizado por la Asociación de la Prensa Deportiva de Las Palmas y

    Tenerife.

    Basado en la tradición de Opel en la clase compacta que se inició en 1936 con el primer Kadett, el Astra se ha mantenido consistentemente durante décadas entre los tres coches más vendidos del segmento compacto en Europa – un segmento que representa el 27%

    del mercado total europeo. Las ventas de Astra representan un tercio de todas las ventas de Opel / Vauxhall, con un volumen medio de unas 500.000 unidades al año. La nueva generación del Opel Astra de cinco puertas ha superado las expectativas con más de 100.000 pedidos en toda Europa desde que fue lanzado al mercado el pasado mes de Diciembre.

    El nuevo compacto ha superado ya en un 10% las estimaciones. Opel anunció unas expectativas de 180.000 pedidos del nuevo Astra en su primer año completo de ventas. Solamente en Alemania, las matriculaciones del nuevo Astra en los dos primeros meses de 2010 han crecido un 38% con respecto al mismo periodo del año anterior. Con estos resultados, el Astra mantiene la segunda posición en ventas del segmento compacto en Alemania. En España, tras el lanzamiento del nuevo Astra, el modelo compacto de Opel fue el más vendido de su segmento en Diciembre del año pasado. Durante los meses de Enero y Febrero de este año, las ventas del Astra casi se han duplicado en nuestro país –

    el incremento en los dos primeros meses de 2010 ha sido del 91,48% frente al mismo periodo de 2009.

    El nuevo Astra ofrece en el segmento compacto muchos elementos de confort y seguridad que son propios de segmentos más altos – muchos de ellos fueron introducidos por

    primera vez en el segmento medio por el Insignia. Las excepcionales tecnologías como el nuevo sistema de chasis electro mecánico, el más avanzado sistema de iluminación adaptativa, el sistema de cámara frontal que reconoce las señales de tráfico y la tecnología de asientos con la mejor ergonomía estarán disponibles en este nuevo modelo.

    “El Astra sube el listón en este segmento con un atractivo diseño, dinamismo de conducción y muchos elementos muy prácticos. Muestra que en Opel fabricamos automóviles que emocionan y que están cargados con la excelencia de la ingeniería

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    alemana”, dice Alain Visser, Vicepresidente de Ventas, Marketing y Posventa de Opel / Vauxhall.

    El nuevo lenguaje de diseño de Opel se reinterpreta para el segmento compacto

    El nuevo Opel Astra ofrece en el segmento compacto su propia interpretación del galardonado nuevo lenguaje de diseño de la marca, que combina el “diseño escultural con

    la precisión alemana” y que se vio por primera vez en el Insignia. Su marcada silueta que se asemeja a un coupé y los detalles de estilo contribuyen a darle un aspecto atractivo. Las elegantes proporciones le otorgan una marcada silueta con el habitáculo avanzado, con el parabrisas muy tendido y una línea de techo que desciende hacia atrás, añadiendo atractivo visual a la forma tradicional de un dos volúmenes.

    “Es muy importante que cada modelo Opel tenga su propia y marcada personalidad. Por ello, a los rasgos de diseño que fueron introducidos en el Insignia, como la forma de ala o la forma de álabe, les hemos dado una nueva interpretación en el Astra”, dice Mark Adams, Vicepresidente de Diseño de Opel /Vauxhall.

    El lateral del Astra recibe una dinámica forma de álabe invertida en el lateral, que conecta visualmente con el poderoso movimiento de la luneta trasera y el pilar C. En la trasera, aparecen por dos veces las formas de ala en cada uno de los pilotos traseros, haciéndolo inmediatamente reconocible.

    El interior repite las formas fluidas de la carrocería: Líneas marcadas, formas curvadas y la calidad de ejecución que es parte integral del lenguaje de diseño de Opel. Un rasgo de diseño que es una rúbrica es la envolvente forma de ala del salpicadero que se curva hasta la parte superior de las molduras de las puertas. El efecto conseguido envuelve a los ocupantes creando un ambiente que invita a entrar.

    Nuevo sistema de chasis electro mecánico con Timonería de Watt en el eje posterior

    La dinámica de conducción y la estabilidad se han mejorado mediante una distancia entre ejes 71 mm más larga, llegando hasta los 2.685 mm. El nuevo Astra tiene una vía delantera de 1.544 mm y una vía trasera de 1.588 mm, habiéndose incrementado 56 mm y

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    70 mm respectivamente. Estas medidas dan al coche da al coche una base de sustentación más ancha, lo que contribuye a un comportamiento más estable y a una inherente mejora en la capacidad de conducción en carretera. La rigidez general de la estructura de la carrocería se ha mejorado en un 43% frente la torsión y en un 10% frente a la flexión lo que ofrece una firme base para optimizar las aptitudes de comportamiento y manejabilidad del nuevo Astra. Además, la mayor rigidez contribuye a mejorar el confort, al mismo tiempo que reduce el ruido y las vibraciones en el habitáculo.

    El chasis del Opel Astra ha sido desarrollado como un sistema electro mecánico que integra completamente las funciones mecánicas y los controles electrónicos. El nuevo Astra mantiene el carácter divertido de conducir del modelo anterior, pero con mejoras significativas en la respuesta de la dirección y en el confort de marcha. Mientras que el chasis mantiene las probadas torretas McPherson en el eje delantero, los ingenieros de Opel en Rüsselsheim han sido los primeros del mundo en combinar un eje trasero de torsión compuesto con timonería de Watt.

    El Astra se beneficia de un eje trasero completamente nuevo manteniendo las ventajas del tamaño, el peso y la eficiencia general del diseño del eje de torsión de perfil hueco. La timonería de Watt soporta las fuerzas laterales de la suspensión en las curvas y hace al coche más dinámico y ágil sin comprometer la estabilidad ni el confort.

    Al igual que el Insignia, el Astra se puede pedir con el inteligente sistema electrónico de suspensión FlexRide de Opel, una primicia en este segmento. El sistema de suspensión adaptativa FlexRide cambia continuamente los reglajes de suspensión para adaptarla al estilo de conducción y a la velocidad de paso por curvas. Además, ofrece tres ajustes diferentes – Normal, Sport y Tour – y la personalización de otros parámetros.

La gama de motores limpios reduce las emisiones en un 12%

    El nuevo Astra dispone de una completa gama de ocho motorizaciones con potencias que van desde los 95 CV/70 kW a los 180 CV/132 kW que ofrecen a los conductores eficiencia en la vida real a precios asequibles.

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    La gama de motorizaciones equipadas con transmisiones manuales en el nuevo Astra ofrecen unas destacadas prestaciones y permiten reducir el consumo y las emisiones de CO totales en más de un 12% al compararlos con la generación actual. El consumo 2

    medio de los cuatro motores diesel es de sólo 4,6 litros cada 100 km y de sólo 6,1 litros/100 km en los motores de gasolina.

    Los cuatro motores diesel, que se espera que representen casi la mitad de los Astra vendidos en Europa en su lanzamiento, entregan entre 95 CV/70 kW y 160 CV/118 kW. Equipados con caja de cambios manual, todos ellos tiene un consumo combinado por debajo de los 5 litros cada 100 km y no emiten más de 129 gr de CO por km. Cuando se 2

    presente a principios de la próxima primavera, la versión ecoFLEX con el motor 1.3 CDTI de 95 CV/70 kW tendrá un consumo de combustible de sólo 4,2 litros cada 100 km y unas emisiones de CO de sólo 109 gr por km. 2

    La gama de motores de gasolina se compone de unidades atmosféricas y con turbocompresor de 1.4 y 1.6 litros, ofreciendo potencias que van desde los 100 CV/74 kW a los 180 CV/132 kW. La versión de acceso a la gama Astra de gasolina tiene unas emisiones de sólo 129 gr de COpor km – la mejor cifra para un motor de gasolina en el 2

    segmento compacto. Siguiendo con la estrategia de Opel de optimizar la cilindrada de sus motores, los ingenieros han sustituido el motor 1.8 litros de 140 CV/103 kW de la anterior generación por un nuevo 1.4 Turbo de igual potencia que gasta únicamente 5,9 litros de combustible cada 100 km, reduciendo el consumo de combustible y las emisiones de CO 2

    en cerca de un 18%.

Innovadoras tecnologías trasladadas al segmento compacto

“La misión de Opel de hacer accesibles las innovaciones de alta tecnología ha demostrado

    su gran éxito en el Insignia. Nos hemos marcado un reto aún más ambicioso en ofrecer la mayor parte de estos elementos en el segmento compacto con el nuevo Astra,” dice Alain

    Visser, Vicepresidente de Ventas, Marketing y Posventa de Opel / Vauxhall.

    Muchos de los elementos innovadores introducidos por el nuevo Astra son únicos en el segmento compacto o aportan una sofisticación desconocida hasta ahora en este segmento:

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    ; El Sistema de Cámara Frontal Opel Eye, que reconoce las señales de tráfico y

    avisa al conductor cuando de forma no intencionada abandona el carril por el que

    circula.

    ; Los Asientos Ergonómicos Deportivos delanteros, que pueden ajustarse en

    longitud en 280 mm para acomodar conductores de piernas largas. Ofrecen la

    posibilidad de extender e inclinar la banqueta, además de soporte lumbar de 4

    direcciones y un contorno para soportar el cuerpo formado por foam de alta

    densidad. Son los únicos asientos del segmento compacto que han obtenido la

    reputada certificación de la Aktion Gesunder Rücken e.V. (Acción para Espaldas

    Saludables) – conocida como AGR, una agrupación independiente de médicos y

    expertos en ergonomía de Alemania.

    ; La nueva generación del Sistema Avanzado de Iluminación (AFL+) con faros

    bixenon, que varía la intensidad y alcance de los faros para adaptarse a las

    condiciones de la conducción y de la carretera utilizando nueve funciones

    diferentes de iluminación

    Otras dos inteligentes innovaciones en la ingeniería de la carrocería contribuyen a

    aumentar la versatilidad a bordo del nuevo Astra:

    ; El sistema FlexFloor, que permite colocar cómodamente una gran variedad de

    cargas. El suelo de maletero es movible y se puede colocar a tres niveles

    diferentes sujetándolo en unos anclajes ergonómicamente diseñados cerca de

    cada esquina del maletero.

    ; El innovador sistema para transportar bicicletas FlexFix de Opel, que está

    integrado tras el paragolpes trasero y se ofrece como opción en el Astra cinco

    puertas. Este sistema hace que el transporte de bicicletas sea cómodo y fácil ya

    que se extrae como un cajón del paragolpes trasero con sólo levantar una palanca

    en el borde del maletero.

Información de Prensa

Diseño Exterior

    Nueva Generación Opel Astra: Reinterpretando el Diseño Dinámico de Opel

    ; El lenguaje de diseño dinámico de Opel se interpreta de forma nueva para el coche

    del segmento compacto

    ; Formas esculturales se combinan con proporciones deportivas y dinámicos

    grafismos

    ; Una poderosa línea de cintura y una trasera expresiva se unen para dar fluidez a la

    silueta

    La nueva generación del Opel Astra ofrece un nuevo aspecto a la clase compacta, con sus marcadas líneas deportivas, las elegantes superficies y su propia interpretación del galardonado lenguaje de diseño de la marca.

Los diseñadores han llevado la nueva filosofía de Opel – el arte escultural combinado con

    la precisión alemana – a la clase compacta. Los mismos rasgos de diseño de la forma de ala y de álabe que se vieron por primera vez en el Insignia, se vuelven a encontrar en el Astra de cinco puertas, pero con un nuevo giro.

    La nueva generación de Astra tiene una estrecha parrilla trapezoidal con el prominente logo de Opel integrado en ella. La forma esculpida en forma de álabe en los laterales de la nueva generación de Astra se extiende ascendentemente y conecta visualmente con la línea de las ventanillas laterales, dando equilibrio y armonía al coche.

    Los faros delanteros con forma de ojo de águila que incorporan las prominentes luces diurnas con la característica rúbrica en forma de ala destacan el carácter deportivo. Una silueta que fluye llena de gracia conecta la musculosa línea de cintura con una parte trasera muy expresiva, para hacerlo deportivo al tiempo que elegante.

“Hemos llevado un paso adelante el trabajo que empezamos con el Insignia”, dice Mark

    Adams, Vicepresidente de Diseño de Opel/Vauxhall. “Esta vez hemos dotado a nuestro

    lenguaje de diseño de una expresión más fresca para el segmento compacto. La idea quiere reflejar que el Insignia y el Astra son miembros de una misma familia. Pueden Adam Opel GmbH http://media.opel.es D-65423 Rüsselsheim

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    reconocer en ambos los mismos genes, pero cada coche tiene su propia personalidad y carácter”.

    La afilada silueta y el elegante frontal añaden atractivo visual y confianza

    El arte escultural es evidente en el diseño de formas que fluyen, mientras que la precisión alemana se aprecia claramente en las marcadas líneas y el detallado efecto de talla en los faros delanteros y los pilotos traseros. Hay incluso vínculos al pasado de Opel, en los que la línea lateral de las ventanillas y la forma del pilar C del Opel Kadett coupé han sido reinterpretados de una forma moderna en el nuevo Astra.

“El nuevo Opel Astra es la culminación de años de trabajo – no sólo de nuestro equipo,

    sino del conjunto de diseñadores que han trabajado en las nueve generaciones anteriores de Astra y Kadett”, dice Uwe Müller, Diseñador Jefe del Astra. “Hemos utilizado elementos gráficos del pasado, pero los hemos hecho más marcados y modernos. Hemos revolucionado la forma haciéndola más escultural”.

    La nueva generación del Astra tiene líneas avanzadas y curvilíneas que dan al coche su aspecto deportivo. Tiene una marcada silueta con el habitáculo avanzado, con el parabrisas muy tendido y una línea de techo que desciende hacia atrás. Al igual que el Insignia, el nuevo Astra tiene una apariencia musculosa que es dinámica, elegante y resuelta sin ser agresivo o descarado.

    Los inclinados pilares A fluyen hasta la línea rebajada del capó la cual termina en unas estrechos faros, con el alojamiento de las luces montado sobre una superficie interior oscura, que le añade profundidad y un aspecto de tres dimensiones. La característica rúbrica de las luces diurnas se coloca dentro de los faros con angulosas formas de ojo de águila.

    Los intermitentes delanteros están ahora colocados de forma separada en rebajes del paragolpes delantero y están destacados con detalles cromadas, mientras que los indicadores laterales se colocan en la parte superior de las aletas delanteras.

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    El motivo de la forma esculpida de álabe invertido: Variación de un rasgo de Opel

    Una tensa línea de cintura realizada de forma cuidadosamente suave recorre todo el lateral de la carrocería hasta los pilotos traseros esculpidos. Por encima, la línea de las ventanillas está completamente enmarcada con cromo mate, algo que es único en el segmento compacto, para darle un carácter más Premium.

    Insertada en el lateral justo desde delante de las ruedas traseras esta la inconfundible forma esculpida en forma de álabe, recordando al rasgo característico de diseño de las puertas delanteras del Insignia. En el nuevo Astra, sin embargo, la forma de álabe se eleva en la parte trasera, otorgando al coche compacto su propia identidad individual.

    De perfil, las dinámicas proporciones del coche quedan acentuadas por la forma triangular de la ventanilla trasera, la línea descendente del techo, la luneta trasera envolvente y la dirección ascendente de la forma de álabe esculpida. Todos ellos se unen para dar al vehículo una sensación de movimiento y armonía.

El característico pilar C da al Astra un aspecto de coupé

    En la zona del pilar C, la precisión de la ejecución, su modelado y sus detalles, representan otro importante paso adelante en el diseño de Opel. La vista lateral insinúa un aspecto deportivo, casi de coupé, pero al abrir las puertas traseras, se revela el impresionante tamaño del generoso habitáculo para acomodar a los pasajeros posteriores, en este compacto de cinco puertas.

    Visto desde atrás, el nuevo Astra ofrece un atractivo visual más dinámico que los tradicionales dos volúmenes sin perder nada de espacio o versatilidad. La línea de cintura se extiende a lo largo del lateral de la carrocería en una única línea que fluye hasta los pilotos traseros esculpidos. Los diseñadores han logrado las musculosas proporciones de la parte trasera creando unos hombros traseros de la carrocería fuertes, combinados con un panel C envolvente y una luneta trasera que disminuye gradualmente.

    Los pilotos se han colocado separados para acentuar la apariencia de anchura del vehículo. Unidos a los marcados hombros traseros y a los grafismos en V con líneas descendentes, el efecto es una vista desde la parte posterior atlética, rotunda y expresiva.

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    Al verlos por la noche, los pilotos traseros – que parecen casi cuatro alas – repiten el

    contorno de los faros delanteros. Las luces interiores también incorporan un doble rasgo en forma de ala, característico de Opel, dando al coche una apariencia distintiva en la oscuridad.

    Esta apariencia deportiva queda destacada por un ligero spoiler trasero superior, que introduce un elemento visual en la parte superior de la carrocería al tiempo que mejora la aerodinámica.

La seguridad lo primero – pero el estilo afilado no queda atrás

    Desde el primer momento, los ingenieros y diseñadores han colaborado para satisfacer todos los requerimientos de seguridad. Conjuntamente han desarrollado un nuevo e inteligente paragolpes que está destinado a minimizar los daños en caso de colisiones frontales o por detrás, reducir las lesiones de los peatones y pasajeros en caso de atropello, así como recudir los costes por reparación y seguro. La larga silueta con el habitáculo avanzado es el resultado. En el nuevo Astra no es solamente un elemento de seguridad, sino que también ayuda a perfilar la afilada silueta.

    El equipo también trabajo conjuntamente para hacer más aerodinámico la nueva generación del modelo compacto. El Astra fue configurado con una forma irresistible diseñada para penetrar en el aire de la forma más eficiente posible. Las funciones de su afilada silueta son una extensión de la línea del techo que ha sido perfilada cuidadosamente para aumentar la presión del aire en la parte trasera sin perjudicar la aerodinámica.