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INTERNATIONAL - THE MIDDLE-EAST RUN 1965-2005

By Clyde Scott,2014-08-12 12:11
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INTERNATIONAL - THE MIDDLE-EAST RUN 1965-2005 ...

    INTERNATIONAL The Middle-East Run 1965 - 2005

1'000'000 Gearshift 1‟000‟000 Changements de vitesse 1'000'000 Cambiamenti di marcia

    100'000 Turns 100‟000 Virages 100'000 Curve

    10'000 Kilometers 10'000 Kilomètres 10'000 Kilometri

    1'000 Liters of diesel 1'000 Litres de diesel 1'000 Litri di gasolio

    100 Days 100 Jours 100 Giorni

    10 Countries 10 Pays 10 Paesi

    1 Book 1 Livre 1 Libro

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* PAGE 1 *

Fotobook created by Ferdy De Martin - October 2005

    www.TOPRUN.ch

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* PAGE 2+3 *

On the way to Middle-East

    Direction Moyen-Orient

    Direzione Medio-Oriente

    -------------------------------------------------------------------------------- Driving on the snow (Volvo F89 Carmans UK) on his way across East Turkey... Rouler dans la neige ( “ ) en traversant la Turquie

    Guidare sulla neve ( „‟ ) attraverso la Turchia…

    -------------------------------------------------------------------------------- ...Or driving in the sand of the Jordanian desert (Fiat 170 Italy). ... Ou en roulant dans le sable du désert Jordanien

    … O guidare nella sabbia del deserto di Giordania

    -------------------------------------------------------------------------------- Inventing the so called "Camion cuisine"

    En inventant la “bouffe roulante”

    Inventando il”Camion-cuisine”

    -------------------------------------------------------------------------------- Meeting friends at the customs queue

    La rencontre des amis dans les queues en frontière

    L‟incontro di amici nelle file in frontiera

    -------------------------------------------------------------------------------- Driving trough the country where there is no road regulation (Friderici Kenworth K100). Getting lost on dead

    end road (Astran, Scania 110). Where there is smoke there is petrol! (Fiat 170,Gigatrans Italy) Conduire à travers des pays ou il n‟y pas de lois sur la circulation routière ( “ ) Se perdre dans un cul-de-sac ( “ )

    Ou il y a de la fumée il y a du... pétrole ! 8 ( „‟ )

    Guidare attraversando paesi dove non esiste codice stradale ( “ ) perdersi in una via senza uscita ( “ )

    Dove c`e` fumo c`e` petrolio! 8 ( “ )

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    INTERNATIONAL The Middle-East Run 1965 - 2005

* PAGE 4+5 *

Wittwer Transports, Switzerland, reaching his destination to the middle of Saudi Arabia (Scania 142).

    Full power to pass the hill, Promotors UK (Scania 111).

    Dutch, Swedish, English drivers for a meeting in the middle of nothing. Wittwer Transports, Suisse, atteint sa destination dans le centre de l‟Arabie Saoudite ( „‟ )

    Pleine puissance pour passer le talus, Promotors UK ( „‟)

    Chauffeurs Hollandais, Suédois, Anglais, se retrouve au milieu de nulle part Wittwer Trasporti, Svizzera,arriva a destinazione in mezzo a l`Arabia Saudita. A tutto gas per superare il dosso, Promotors UK ( “ )

    Camionisti, Olandesi, Svedesi,Inglesi,si ritrovano in un luogo sconosciuto

ASG driver wait for his Dutch fellow (Scania 110)

    Carmans driver prefer to stop instead of driving into the sandstorm (Volvo F89) Chauffeur de chez ASG attend sur un collègue Hollandais ( „‟ )

    Chauffeur de chez Carmans choisi de s‟arrêter pour ne pas conduire dans la tempête de sable.

    Camionista di ASG aspetta il suo collega Olandese ( „‟ )

    Camionista di Carmans preferisce fermarsi per non guidare nella tempesta di sabbia

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    INTERNATIONAL The Middle-East Run 1965 - 2005

* PAGE 6+7 *

The trucks used to reach the Middle East

    Type de camions utilisés pour atteindre le Moyen-Orient

    Camion speciali utilizzati per andare in Medio Oriente

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VOLVO

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    Volvo was a major player on the Middle East run Beginning with the F88 than F89 (Rynart Trucks on the way to Pakistan). Then F10, F12 (FLA-TRA Bergamo Italy) and finally the flagship of Volvo the F12 Globetrucker. Volvo fut un acteur majeur sur la ligne du Moyen-Orient. En premier avec le F88 puis le F89 ( Rynart Trucks en convoi pour le Pakistan) Puis le F10, F12 ( „‟ ) et finalement la fierté de Volvo le F12 Globetrotter

    Volvo e`stato uno degli attori principali sulla rotta dell` Oriente. Iniziando con il F88 poi il F89 ( Rynart Tucks in convoglio per il Pakistan) Poi il F10, F 12 ( “ ) e per finire con fierezza il Volvo F12 Globetrotter

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SCANIA

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    First with the LB76 introduced in 1963. Then with the 110 in 1968 - 111 in 1969 up to the 142in 1980. All the models where available with the legendary powerful V8 engine.

    In this page are illustrated Asian Transport, Essex, Astran, Rynart Trucks,

    de Wilde, again Astran with the 142

    D‟abord avec le LB76 introduit en 1963. Puis le 110 en 1968 – le 111 en 1969 jusqu‟au 142 en 1980. Tous les

    modèles étaient alors disponible avec le légendaire et puissant moteur V8.

    Sur cette page sont illustrés Asian Transport, Essex, Astran, Rynart Trucks, de Wilde et encore Astran avec un 142.

    Prima con il LB76 introdotto nel 1963. Poi con il 110 nel 1968 111 nel 69 e fino al 142 negli anni 80. Tutti i

    modelli erano allora disponibili con il leggendario motore V8.

    In queste pagine sono illustrati i camion dell` Asian Transport Essex Astran Rynart Trucks de Wilde e

    ancora Astran con un 142.

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    INTERNATIONAL The Middle-East Run 1965 - 2005

* PAGE 8+9 *

Ford Transcontinental

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In 1975, Ford started to build in Holland his first European big rig, the Transcontinental. The cab was from

    Berliet. In 1976, a long run cab version was available then in 1978 a Cummins motor with 370 bhp was fited

    under the hood.

    En 1975, Ford commença à construire en Hollande son premier camion maxi-code le Transcontinental. La

    cabine était celle des Berliet. En 1976, une version long courrier vu le jour et en 1978 un moteur Cummins de

    370 bhp fut installé dans le châssis.

    Nel 1975, Ford ìnizio` a construire in Olanda il suo primo TIR; il Transcontinental. La cabina proveniva dal

    Bleriet. Nel 1976, una versione piu` speciale lungo viaggio fu disponibile nel 1978:e un motore Cumins di 370

    BPH fu installato.

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Few examples of others manufacturers

    Quelques exemples d‟autres constructeurs

    Alcuni esempi di altri costruttori

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Mercedes Benz available with many different powers and weights

    Mercedes Benz disponible en nombreuse version de poids et puissance Mecedes-Benz era disponibile in tante versioni di potenza e peso --------------------------------------------------------------------------------

Fiat 619

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    „‟

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    Berliet, this is the same cabine used for the Transcontinental but lower Berliet, c‟est la même cabine que pour le Transcontinental

    Berliet, a la stessa cabina che quella del Transcontinental

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    Swiss trucks! This is a Berna 5 VF but exactly the same as the Saurer D330. The cab was one of the highest available at this time.

    Camion Suisse! C‟est un Berna 5VF exactement identique au Saurer D330.

    Sa cabine était une des plus haute disponible à cette époque.

    Camion Svizzero ! E un Berna 5 VF esattamente lo stesso che un Saurer D330 La cabina era una delle piu` spaziose dell`epoca.

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ERF is an English company that

    belongs now to MAN

    ERF est une société Anglaise appartenant maintenant à MAN

    ERF e` di origine Inglese, adesso appartiene a MAN

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DAF 2800, very common and strong truck from Holland

    DAF 2800, très commun et solide, provenant de la Hollande

    DAF2800, molto comune e robusto construito in Olanda

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    INTERNATIONAL The Middle-East Run 1965 - 2005

    Leyland Marathon Special. It goes to extremes to get you there... and back! As they say on the company brochure.

    Leyland Marathon Special. Compétences extrêmes pour vous apporter à destination... et rentrer ! Comme c‟était mentionné dans la plaquette du véhicule.

    Leyland Marathon Special. Competenze estreme per portarvi a destinazione… e rientrare ! comme il depliant

    lo ricordava

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AEC Mk,V. UK truck the last model before Leyland takeover in 1962.

    AEC Mk,V. Camion Anglais, dernier modèle avant que Leyland reprenne la société en 1962 AEC Mk V Camion Inglese, ultimo modello prodotto prima che Leyland comprasse la societa nel 1962 --------------------------------------------------------------------------------

White Road Commander

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    Kenworth K100, Friderici bought 30 K100 heavy-duty versions for Arabic country Kenworth K110, Friderici acheta 30 Kenworth K100, version robuste pour les pays Arabe Kenworth K100, Friderici compero` 30 Kenworth K100, versione robusta per i paesi Arabi -------------------------------------------------------------------------------- `

Mack FL700, De Bruyn made a special aerodyne style cab

    Mack FL700, De Bruyn avec une cabine surélevée aréodinamique

    Mack FL700, De Bruyn con una cabina sopraelevata aerodinamica

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    INTERNATIONAL The Middle-East Run 1965 - 2005

* PAGE 12+13 *

European transports company on the run

    Rynart Transport & Rynart Trucks

    Sociétés Européens sur la ligne

    ‘’

    Societa` Europee sulla rotta

    ‘’

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    Rynart Trucks and Rynart Transport, were famous while doing direct road transports between Holland and Pakistan.

    Rynart Transport, the yellow truck was owned by Franz (one of the Rynart brother's) and the blue trucks belong to Mitch.

    Rynart used to have DAF, Volvo, Scania, Fiat on the Middle-East run.

    CineFiat did a very nice documentary about road transport to Pakistan called Rotta Karachi. Rynart Trucks et Rynart Transport, devinrent fameux en réalisant des liesant directe entre la Hollande et le Pakistan. (film Rotta Karachi)

    Rynart Transport, les camions jaunes appartenaient à Franz Rynart (un des frères) et les bleus à Mitch Rynart possedaient des DAF, Volvo, Scania, Fiat sur la ligne

    Rynart Trucks e Rynart Transport, diventarano celebri effettuando trasporti diretti fra l`Olanda e il Pakistan. Rynart Transport, i camion gialli erano posseduti da Franz (uno dei fratelli Ryanrt) e i blu dal Mitch Rynart che utilizzava DAF, Volvo, Scania, Fiat sulla rotta del Medio Oriente.

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Friderici Transports Morges Switzerland

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    Friderici Transports from Morges in Switzerland, was famous with his 30 Kenworth K100 fleet's Friderici start the Middle-East run using Hanomag Henschel day cab. Those trucks were dumper trucks converted. Then they added a very smart overhead sleeper including shower and kitchen. They also used Saurer and Mercedes.

    Friderici Transports de Morges Suisse, étaient reconnu par le flotte de 30 Kenworth K100. Friderici débuta la ligne en utilisant des camions Hanomag Henschell cabine courte. Ces camions étaient des camions de chantiers reconvertis. Plus tard des cellules ingénieusement dessinées furent installées contenant lit, cuisinette et douche. Ils ont aussi utilisés des Saurer et des Mercedes.

    Friderici Transports di Morges in Svizzera, era riconoscibile con i suoi Kenworth K100. Friderici comincio` la rotta utilizzando camion da cantiere Hanomag Henschell convertiti in motrice per semi rimorchi. Piu` tardi, delle cellule furono ingeniosamente disegnate e installate, all` interno c`era un vero letto, una cucinetta e una doccia. Mercedes e Saurer erano anch`essi utilizzati.

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    INTERNATIONAL The Middle-East Run 1965 - 2005

* PAGE 14+15 *

Asian Transport - Astran international

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Asian Transport started in 1963 by doing one transport between UK and Afghanistan. They were the first doing

    this kind of long distance transport. Later on the company changed the name to Astran. In 1970, the BBC

    made an excellent film about an Astran convoy called Destination Doha, a must to see! Asian Tranports début en 1963 par un transport depuis l‟Angleterre pour l‟Afganistan. C‟était les premier à

    effectuer un transport d‟une telle distance. Plus tard la société changea de nom et devenu Astran. En 1970, la BBC réalisa un excellent documentaire sur un convoi jusqu‟au Qatar.

    Asian Transport inizio` nel 1963 con un trasporto fra l‟Inghilterra e l‟Afghanistan. Furono i primi ad effetuare un

    trasporto cosi lontano. Piu tardi il nome cambio` in Astran. Nel 1970, la BBC realizzo` un eccelente

    documentario chiamato Destination Doha.

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Few examples of others European companies...

    Quelques exemples d‟autres sociétés Européennes

    Altri esempi di societa` Europee

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Centrum, Holland

    (DAF)

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de Wilde, Monster Holland

    (Scania 110 Super)

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    „‟

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Carmans Transport - Brit European Transport UK

    (Volvo F89)

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M.S. White, Canterbury UK

    (Volvo F89)

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    „‟

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Altrex BV, Bergschenhoek Holland

    (Scania 110 Super)

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Essex international, Maldon UK

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    INTERNATIONAL The Middle-East Run 1965 - 2005

    (Scania 110)

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Stouff, Annemasse France

    (Saviem)

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Asian Transport, Denmark

    nothing to do Astran UK (Scania 110)

    Asian Transport, Denmark

    Rien à voir avec Astran GB ( „‟ )

    Niente da vedere con Astran GB ( „‟ )

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Wittwer Transports, Neuchatel

    Switzerland (Scania 142)

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Middle-East Forwarding Hillegorun Holland

    Hermann Ludwing BV Rotterdam (Scania 76)

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Chapuis Transports, Lyon France (Saviem), were famous doing the first commercial connection France -

    Nigeria -France

    Chapuis Transports, Lyon France ( „‟ ), devinrent célèbres en effectuant la première liaison commerciale France Nigeria France

    Chapuis Transports, Lyon Francia ( „‟ ), diventarano celebri effettuando la prima connessione commerciale Francia Nigeria Francia.

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* PAGE 16+17 *

    The Volvo F88 from Wuthrich, Lyss in Switzerland. This F88 was famous on the run, he was called the Orient Express.

    One of the Scania 111 from Essex transport.

    Le Volvo F88 de Wuthrich, Lyss en Suisse, Ce F88 était fameux sur la ligne, il était surnommé l‟Orient Express

    Un des Scania 111 de Essex Transports

    Il Volvo F88 di Wuthrich, Lyss in Svizzera. Questo F88 era famoso sulla rotta, era soprannominato l‟Orient

    Express

    Uno dei Scania 111 dela Essex transports

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    INTERNATIONAL The Middle-East Run 1965 - 2005

* PAGE 18+19 *

Crash, breakdown, accident...

    Accidents, casses, catastrophes

    Incidenti, guasti, catastrofi

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    The run was hard for the drivers, bad road conditions, tiredness and chaotic local traffic. La ligne était rude pour les routiers, mauvaises conditions routières, fatigue et trafic local très chaotique. La rotta era dura per i camionisti, brutte strade, stanchezza et traffico locale caotico. --------------------------------------------------------------------------------

    Engine failure, poor roads, snow, ice, high speed, some transports companies have lost a lots of materials while others like towing trucks companies were making their days.

    Casses moteurs, routes pourries, verglas, excès de vitesse, certaine sociétés de transports on perdu une quantité impressionnante de matériels roulants alors que d‟autres comme celle de remorquages on gagnés beaucoup d‟argent.

    Guasti meccanici, pessime strade, ghiaccio, velocita` eccessiva, certe societa` di trasporti perdettero una grande quantita` di materiale mentre altre come quelle di soccorso stradale guadagnarano molti soldi. --------------------------------------------------------------------------------

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* PAGE 20+21 *

Famous places on the run

    Endroits mythiques de la ligne

    Posti mitici sulla rotta

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The Tahir pass between Turkey and Iran

    Le col du Tahir entre la Turquie et l‟Iran

    Il passo del Tahir fra la Turchia e l‟Iran

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    The Tahir pass was one of the most feared sections of the run. Winter or Summer, this gravel road was always full of traps.

    Going up to 2200 mt between Ezurum, Turkey and Tabriz, Iran.

    Le col du Tahir, était l‟un des endroits le plus redouté, hiver comme été. Cette route en gravier était pleine de

    pièges.

    Grimpant à plus de 2200 mètres d‟altitude entre Erzurum en Turquie et Tabriz en Iran.

    Il passo del Tahir, era il posto piu` temuto,d` inverno come d`estate. Questa strada in ghiaia era piena di trappole.

    Saliva a piu di 2200 metri fra Erzurum in Turchia e Tabriz in Iran.

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    Always the same curve, just before the top of the pass, different drivers have made the pictures. Toujours le même virage, juste avant le sommet du col mais la photo elle a été prise par différents routiers sur plusieurs années.

    Sempre la stessa curva, l`ultima prima del passo, pero`le foto sono state prese da differenti autisti in diversi anni

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    INTERNATIONAL The Middle-East Run 1965 - 2005

* PAGE 22+23 *

    Bab Al Awa, the door of the wind. This antic arch sign is the border between Turkey and Syria. Bab El Awa, la porte du vent. Cette arche romaine délimite la frontières entre la Turquie et la Syrie.

    Bab El Awa, la porta del vento. Quest`arco Romano marca la frontiera tra la turchia e la Syria.

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Other famous places...

    Autres places mythiques

    Altri posti mitici

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Bridge over the Bosphore, Istanbul.

    Connecting Europe and Asia

    Le Pont sur le canal du Bosphore, Istanbul

    Connecte l‟Europe avec l‟Asia

    Il ponte sul canale del Bosforo, Istanbul

    Congiunzione tra l`Europa e l`Asia

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The Harem Hotel in Istanbul

    L‟Harem hotel à Istanbul

    Harem hotel in Istanbul

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The Londra Camping in Istanbul was certainly the most famous place to be. Truck drivers from all Europe used

    to stop there to rest.

    Le Londra Camping à Istanbul, était certainement l‟endroit le plus attendu des lignards, Chauffeurs de toute l‟Europe ce retrouvaient pour un repos de quelques heures.

    Il Londra Camping in Istanbul era certamente il posto piu famoso della rotta. I camionisti di tutta l‟Europa si riposavano li per qualche ora.

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The entrance of the Londra

    And the restroom...

    L‟entrée du Londra

    Et les toilettes...

    L‟entrata del Londra

    E le toilette…

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Mocamp is the motel inside of the Londra Camping.

    Le Mocamp était l‟Hôtel du Londra Camping

    Il Mocamp era l‟hotel del Londra Camping

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Europa Hotel on the way to Erzurum, Turkey

    Narrow bridge before Tarsus, Turkey

    L‟Europa Hotel sur la route d‟Erzurum, Turquie

    Pont étroit avant Tarsus en Turquie

    L‟Europa Hotel su la strada di Erzurum, Turchia

    Pont streto prima di Tarsus in Turchia

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